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28日晚结束的游泳世锦赛跳水男子单人3米板决赛中，中国选手王宗源以561.95分的高分夺冠，中国队在该项目实现世锦赛八连冠。    　　讯 8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况。　　会上，交通运输部科技司司长徐文强表示，近年来，交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合，聚焦基础设施、运载工具与装备、运输服务、行业治理4大方向，梳理形成覆盖铁、公、水、航、邮全领域860项率先突破场景。中国选手曹缘落后69.10分，获得亚军。在男子双人3米板项目摘得本届世锦赛跳水首金后，曹缘和王宗源从搭档变成对手，开启个人项目的角逐。王宗源延续在双人赛中夺冠的良好状态，他在单人3米板项目预赛到半决赛始终位列头名。参加完男子3米板单双人两个项目的决赛后，王宗源还将在6月30日角逐1米板个人项目。去年9月，交通运输部联合6部门，出台了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，全面绘制了“人工智能+交通运输”的方向标和路线图。

B | 上届光州世锦赛，他以440.25的高分获得男子1米板冠军。今年6月，交通运输部又会同国家铁路局、中国民航局、国家邮政局和国家铁路集团，印发了《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》，全面启动了典型应用场景创新行动，打通政策落地“最后一公里”，推动人工智能技术更加有力驱动加快建设交通强国。

C | 东京奥运周期，谢思埸和王宗源代表中国队征战男子3米板项目。其中，谢思埸、王宗源分获东京奥运会男子单人3米板冠亚军，两人还联手摘得东京奥运会男子双人3米板金牌。去年东京奥运会后，谢思埸淡出中国跳水队，正处在上升期的王宗源成为巴黎奥运周期中国跳水队男子3米板的主力。

D | 　　本次创新行动将场景任务分为应用推广、创新示范、攻关突破三类，牵头主体分为场景方牵头和技术企业牵头两种模式。划分“三类场景”、采用“两种牵头模式”，开展典型应用场景创新行动，就是要密切跟踪、及时总结交通运输行业技术创新的全链条规律，区分不同技术成熟度、不同业务属性的场景，让场景所有方、科技企业、科研院所都能找到定位、发挥所长，避免“一套标准管到底”，最大化激发各方创新活力。本届世锦赛，2001年出生的王宗源目标是创造历史，“希望能够冲击世锦赛的3块金牌（男子3米板单双人、1米板）”。

E | 王宗源也瞄准巴黎奥运会，期待能够将东京奥运会单人比赛的银牌在巴黎“换成”一枚金牌。　　具体来看，三类场景分别对应了技术落地的三个阶段，牵头主体的设置也充分匹配各阶段的核心需求。　　应用推广类，主要面向技术已经成熟、商业模式清晰、行业有普遍需求的场景，比如高速公路智能监测、12328智能客服、场站智能安检，就属于这一类。

作为一名五战世锦赛的老将，有伤在身的曹缘在本届世锦赛3米板单人项目预赛和半决赛中，分别排名第三和第二。这类场景的核心目标是“规模应用”，让好技术尽快从“点上示范”走向“面上普及”。决赛中，曹缘最终以492.85分收获银牌。因此，明确由“场景所有方”牵头，因为他们掌握路网、港口、场站这些实体资源，有成熟的运营运维体系，能最快推动规模化落地，形成可复制、可推广的行业通用解决方案。

F | 　　创新示范类，重点是推进成熟技术的系统集成和跨领域融合，比如多式联运智能调度、综合枢纽一站式智慧服务。这类项目不缺单项技术，难点在于如何打通不同部门、不同运输方式的业务流程和数据壁垒。所以也明确由“场景所有方”牵头，统筹业务资源，联合人工智能企业、科研院所，做集成创新，核心是“提质融合”，打造一批高水平的融合应用标杆。　　攻关突破类，瞄准的是行业核心技术短板，比如交通专用垂直大模型、路侧轻量化智能终端、复杂场景自主决策算法。这些是行业的“卡脖子”环节，需要很强的算法研发和算力支撑。因此这一类由“人工智能科技企业”牵头，行业用户作为参与方，提供真实测试场景和业务验证，核心是“强基础补短板”，用真实场景打磨形成核心技术能力。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。    。

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Published on:08:21:54